Riepas ir izgatavotas no dažādiem materiāliem, kas paredzēti, lai palielinātu to izturību un izturību. Agrīnās automašīnu riepas galvenokārt tika izgatavotas no gumijas, savukārt mūsdienu riepās ir izmantoti citi materiāli, lai pagarinātu to kalpošanas laiku un uzlabotu to noturību.
Riepas galvenokārt ir izgatavotas no sintētiskās gumijas, dabiskā kaučuka, tērauda, dažādām šķiedrām un ķīmiskām vielām.
Gumija-Riepu ražošanā tiek izmantota dažāda veida gumija, lai nodrošinātu tām elastību, izturību un izturību. Dažādi riepu materiāli nosaka riepas kalpošanas laiku un transportlīdzekļu veidus, kuriem tā ir piemērota.
Dabiskā kaučuka{0}}Dabīgās kaučuka riepas ir izgatavotas no gumijas koku lateksa, un tām ir noturība pret plīsumiem, nogurumu un nodilumizturība.
Sintētiskā kaučuka{0}}Sintētiskās gumijas riepas tiek izgatavotas, sajaucot butadiēna gumiju un stirola-butadiēna gumijas polimērus ar dabisko kaučuku. Polimēra fizikālās un ķīmiskās īpašības nosaka riepas kvalitāti un veiktspēju.
Tērauda stieple-Tērauda stieples pievienošana riepām uzlabo to izturību un struktūru. Tērauda stieple pastāv stiepļu, lodīšu slāņu vai jostas slāņu veidā, nodrošinot riepai labāku stabilitāti un stingrību. Pērlīte nostiprina riepu pie loka.
Šķiedras – Riepās esošās šķiedras sastāv no dažādiem tekstilizstrādājumiem, piemēram, neilona vai poliestera. Tāpat kā tērauds, šķiedras piešķir riepām papildu izturību un slodzes-nestspēju. Riepās tās ir kordu veidā, tostarp poliestera, viskozes, neilona un aramīda kordu veidā. Šķiedru kordi ne tikai nodrošina izmēru stabilitāti, bet arī palīdz riepām saglabāt formu un uzlabot to izturību un veiktspēju.
Ķimikālijas – Ķimikālijām ir izšķiroša nozīme riepu ražošanā, un tās ietver vulkanizatorus, plastifikatorus, pildvielas, antioksidantus un adhēzijas veicinātājus. Pildvielas ietver oglekli un silīcija dioksīdu, kas var uzlabot riepas plīsuma izturību, stiepes izturību un nodilumizturību. Antioksidanti aizsargā riepas no temperatūras un skābekļa izraisītiem bojājumiem, savukārt anti-ozona līdzekļi aizsargā riepas no ozona. Vulkanizējošie līdzekļi ietver sēru un cinka oksīdu, kas ir svarīgas sastāvdaļas vulkanizācijas procesā, kas pārvērš gumiju cietā materiālā. Vulkanizējošie līdzekļi var paātrināt vulkanizācijas procesu un ietekmēt šķērssaišu{5}}garumu un skaitu.
Gumija, tērauds, šķiedras un ķīmiskās vielas būtiski ietekmē riepu pulverizēšanas procesu. Lai ražotu ražošanai piemērotas gumijas granulas, tērauds un šķiedras ir jāatdala no gumijas.
Riepu veidi
Jēdziens "riepa" ir vispārīgs, aptverot plašu transportlīdzekļu klāstu, sākot no vieglo automašīnu riepām līdz būvniecības tehnikas riepām, iekrāvējiem, iekrāvējiem un daudzām citām smagām iekārtām, tostarp dažāda izmēra kravas automašīnām.
Lauksaimniecības tehnikas riepas
Lauksaimniecības riepas saskaras ar unikāliem izaicinājumiem protektora remontā to specializētās konstrukcijas dēļ. Šīs riepas tiek klasificētas pēc to platuma{1}}pret-diametra attiecības; platums attiecas uz attālumu no sānu malas līdz sānu sienai, un diametrs atbilst loka izmēram. Lauksaimniecības riepas galvenokārt iedala divos veidos: slīpo-slāņa riepas un radiālās riepas atkarībā no to konstrukcijas metodes. Turklāt lauksaimniecības riepām bieži ir izciļņi uz protektora, lai uzlabotu saķeri, kas arī palielina protektora remonta grūtības.
Vieglo automašīnu riepas
Parastās vieglo automašīnu riepas parasti iedala trīs kategorijās: vasaras riepas, ziemas riepas un vis{0}}sezonas riepas. Vasaras riepas ir paredzētas siltam laikam, nodrošinot spēcīgu saķeri gan uz sausa, gan slapja ceļa. Ziemas riepas ir paredzētas zemai-temperatūrai, nodrošinot lielisku saķeri uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem. Vissezonas riepas ir izstrādātas, lai nodrošinātu uzticamu veiktspēju jebkuros laika apstākļos.
Cita veida vieglo automašīnu riepas ir paredzētas atpūtas transportlīdzekļiem, piemēram, -visurgājējiem (ATV) un sporta automašīnām. Bezceļu-riepas ir izstrādātas, lai nodrošinātu izturību un izturību, un tās ir piemērotas sarežģītiem reljefiem, piemēram, dubļainiem ceļiem, smilšainām virsmām un akmeņainām takām. Lai gan tās nav tik izturīgas kā lauksaimniecības riepas, tām ir dažas līdzības. Savukārt sporta automašīnu riepas ir paredzētas braukšanai uz-ceļa, nodrošinot izcilu saķeri un augstu veiktspēju, lai uzlabotu braukšanas pieredzi.
Kravas automašīnu riepas
Kravas automašīnu riepas ļoti atšķiras atkarībā no kravas automašīnas izmēra un kravnesības. Pikapu, furgonu un autofurgonu riepas ir ļoti līdzīgas vieglajām automašīnām. Tomēr riepas puspiekabēm{2}}, kalnrūpniecības kravas automašīnām un ekskavatoriem ir daudz izturīgākas, un tām tiek veikta papildu pastiprināšana, lai palielinātu izturību un pagarinātu kalpošanas laiku.
Kravas automobiļu riepas rada unikālus izaicinājumus vadāmībā ar lūzumiem, jo to iekšējais apvalks ir daudz biezāks nekā parastajām riepām un satur lielu daļu halogenētas butilgumijas, lai novērstu saspiestā gaisa iekļūšanu dobumā un radītu bojājumus. Turklāt kravas automašīnu riepām ir ievērojami biezāks protektors nekā vieglo automašīnu riepām, kas palielina kopējo riepu izturību. Lai pagarinātu to kalpošanas laiku, lieljaudas{2}}automobiļu riepas bieži tiek atjaunotas, kas ietver nolietotā protektora noņemšanu un tā nomaiņu ar jaunu. Lai gan protektoru atjaunošana ietaupa izmaksas, tā arī palielina grūtības salauzt šīs riepas.
Kravas automašīnu riepas ir pastiprinātas ar vairāk tērauda kordiem, lai uzlabotu izturību un aizsardzību. Kravas automobiļu riepu tērauda kordu kārtu blīvums ir par 8% lielāks nekā vieglo automašīnu riepām, nodrošinot lielāku izturību. Turklāt tērauda auklas slāņu pievienošana uzlabo slodzes-nestspēju un izturību pret caurduršanu, padarot kravas automašīnu riepas izturīgākas un izturīgākas.
Celtniecības tehnikas riepas: Atšķirībā no vieglo automašīnu un kravas automašīnu riepām, celtniecības tehnikas riepas ir milzīgas, bieži vien mēra pēdās vai metros, nevis collās, un to augstums bieži ir salīdzināms ar cilvēka augstumu vai pat lielāks par to. Šīs riepas ir pieejamas dažādos izmēros, lai pielāgotos smagajam aprīkojumam, ko tās atbalsta, un tām ir izturīgs karkass, kas izgatavots no -pret griezumiem izturīgiem materiāliem ar dziļu protektora rakstu, kas uzlabo izturību un veiktspēju.
Galvenais izaicinājums būvniecības tehnikas riepu sasmalcināšanā ir to milzīgais izmērs, kam ir nepieciešami gari rotori, smagi{0}}asmeņi un pietiekami lielas tvertnes, lai novietotu šīs milzīgās riepas. Pirms ievietošanasriepu smalcinātājs, tērauda lodītes ir jānoņem. Tā kā celtniecības tehnikas riepas ir lielas un tās ir lielas, iekrāvēji vai cita smaga tehnika, kas spēj tās pacelt, parasti ir jāievada smalcinātājā.
Kalnrūpniecības riepas: kalnrūpniecības riepas pieder -apvidus riepu (OTR) kategorijai un ir izstrādātas tā, lai tās izturētu skarbus darba apstākļus. Atšķirībā no parastajām riepām, tās izmanto izturīgākus gumijas savienojumus un progresīvus ražošanas procesus, lai pielāgotos nelīdzenam reljefam. Galvenā OTR un kalnrūpniecības riepu īpašība ir to palielinātais tērauda izmantojums to konstrukcijās, apvienojumā ar stingrāku gumijas savienojumu, kā rezultātā ir ārkārtīgi augsta nodilumizturība.
Papildu tērauds celtniecības tehnikas riepās var ātri nolietot vai iestrēgt smalcināšanas iekārtas, tāpēc šīs riepas jānosūta uz specializētām pārstrādes rūpnīcām. Kalnrūpniecības riepu diametrs var sasniegt vairākus metrus vai pēdas un svērt vairākas tonnas, tāpēc pirms sasmalcināšanas ir nepieciešams sākotnēji samazināt izmēru. Pēc tam samazinātie-izmēra fragmenti tiek nosūtīti uz smalcināšanas iekārtu tālākai apstrādei.
