1.Iepriekšēja apstrāde un barošana:Vispirms no riepām manuāli vai mehāniski tiek noņemta rumba (loks), un visas riepas tiek nogādātas uz ražošanas līniju.
2.Rupja sasmalcināšana:Liels drupinātājs (dubultās{0}}vārpstas bīdes drupinātājs) saplēš un sadala visas riepas gumijas gabaliņos, kuru izmērs ir aptuveni 50–100 mm.
3.Tērauda stiepļu atdalīšana:Gumijas gabali iziet cauri tērauda stieples separatoram. Vibrācijas, skrīninga un magnētiskās atdalīšanas rezultātā lielākā daļa tērauda stiepļu sākotnēji tiek atdalītas no gumijas gabaliem, tādējādi iegūstot tīrus gumijas blokus.
4.Vidēja un smalka smalcināšana un slīpēšana:Tīros gumijas blokus tālāk sasmalcina mazākās daļiņās (piem., 10-20 mm), pēc tam nosūta uz dzirnaviņām, kur tos samaļ 1-5 mm vai vēl smalkākā gumijas pulverī.
5.Precīza šķirošana:Tas ir kritisks solis. Izmantojot daudzslāņu vibrējošus ekrānus, augstas-precizitātes magnētiskos separatorus (lai noņemtu atlikušās smalkās tērauda stieples) un šķiedru separatorus (piemēram, gaisa vai elektrostatisko atdalīšanu, lai noņemtu neilona/poliestera šķiedras no riepas korpusa), šajā procesā tiek iegūti trīs galvenie produkti: tīras gumijas granulas/pulveris, tērauda stieples un šķiedras.
Populāri tagi: riepu pārstrādes mašīna, Ķīna, piegādātāji, ražotāji, rūpnīca, pirkt, izmaksas, zemas cenas, pārdošana
